DDR myytävänä kesällä 1990.
KUVIA – JUTTUJA – BLOGEJA MAAILMALTA / HTTPS://SAKUVA.KUVAT.FI/ Aiemmat kesän 1990 jutut ja postaukset: OMALLA AUTOLLA ISLANNIN YMPÄRI 1990 (pdf) / MELKEIN ITSENÄINEN FÄRSAARET 1990 (pdf) / BRITTEIN SAARIA 30 VUOTTA SITTEN - SKOTLANNIN SAARET SHETLANTI, ORKNEY JA HEBRIDIT (1990/2020) / BRITTEIN SAARIA 30 VUOTTA SITTEN - GLASGOW´STA DOVERIIN (1990/2020) / Matkan kuvia maittain: OBJEKTIIVISSA MAAILMA Mistä maista juttuja ja kuvia: SAKUVAMAAT / SNmatkakuvaajan biografia: OBJEKTIIVISSA MAAILMA
Berliinin muurin portit avattiin 8.11.1989 ja kulku molempiin suuntiin sallittiin ilman rajatarkastuksia. Vaikka ryntäys olikin suuri, ei muuri siihen sentään murtunut eikä kai kellään ollut aikaakaan sen hakkaamiseen. Muurinmurtajaiset olikin kesän 1990 suosikkikohde Berliinissä.
Berliinin muuri rakennettiin erottamaan DDR:n pääkaupungiksi julistettu Itä-Berliini kolmen läntisen miehittäjävaltion muodostamasta Länsi-Berliinistä. Muuri rakennettiin, jotta… No, näkemykset muurin rakentamisen syistä olivat täysin vastakkaiset sen molemmilla puolilla.
Jaettua kaupunkia puolelta ja toiselta
Kävin Itä-Berliinissä ensimmäisen kerran kesällä 1977 matkalla työleirille Unkariin. Yhdessä kävimme Itä-Berliinissä kesän 1988 automatkallamme. Muurin hahmottaminen itäpuolelta oli hankalaa ja se olikin koko olomassaolonsa ajan nähtävyys vain lännen puolelta.
Ennen kaupungin yhdistymistä (ja sitä edeltävää kesää 1990) kävimme Länsi-Berliinissä automatkoillamme vuosina 1983 ja 1986. Vaikka muuri onkin ollut Länsi-Berliinin päänähtävyys, veti kaupunki 1980-luvulla puoleensa myös vaihtoehtoliikkeen nuorisoa. Kreuzbergin kaupunginosan talonvaltaajien päämaja Kukuck ja vaihtoehtokulttuurikeskus Mehringhof olivat suosittuja.
Euroopan yhteisön (unionin) pääkaupunki Bryssel kiinnostuksen kohteena
Kesän 1990 automatkamme jatkui Brittein saarten jälkeen Euroopan mantereella ensin Brysseliin ja sitten Berliiniin. Itä-Euroopan suuri murros sai suomalaiset kiinnostumaan silloisesta Euroopan yhteisöstä, jonka päämaja oli Brysselissä, ja kannatus Suomen jäsenyyshakemukselle kasvoi vähitellen.
Koulumaailmassa oli menossa uusien opetussuunnitelmien mukaisten oppikirjojen julkaisubuumi ja EY:n ja Brysselin kuvilla oli suuri kysyntä. Niinpä kaupunki oli Manner-Euroopan ensimmäinen kohteemme. Grand-Place ja muu keskusta olivat jo ennestään tuttuja, joten pääasiallinen kuvauskohteemme oli Eurooppa-kortteli Quartier Européen. Vuonna 1992 Euroopan yhteisöstä tuli Euroopan unioni, johon Suomi liittyi vuonna 1995.
DDR ja Berliinin muuri myytävänä
Saapuessamme Saksojen väliselle rajalle olivat passintarkastus- ja tullikojut paikallaan, mutta aavemaisen tyhjinä liikenteen soljuessa pysähtymättä niiden läpi. Ajoimme Potsdamiin, jossa päivitimme aiemmin sinä kesänä UNESCOn maailmanperintölistalle valitun Sanssoucin linnan. Pääkiinnostuskohteemme Potsdamissa oli vakoojien vaihdosta tunnettu Glienicker Brücke Länsi-Berliinin rajalla.
Kiinnostuksemme siltaa kohtaan johtui siitä, että olimme aiemmin olleet vaarallisen lähellä sitä. Vuonna 1983, kun DDR vielä vaati suomalaisiltakin viisumin tai vähintään transit-viisumin, johon oli merkitty sallitut ajoreitit, päätimme poiketa (luvatta) katsomassa Sanssoucin linnaa. Potsdamista ei ollut mitenkään merkitty ulosajoreittiä ja illan pimetessä lähdimme vahingossa väärään suuntaan. Hetken päästä näimme edessämme salaperäisen Glienicker Brücken. Tuli todella kiire kääntää auton nokka päinvastaiseen suuntaan ja lopulta selvisimme kärähtämättä lännen puolelle.
Kesällä 1990 Glienicken sillalla oli vilkas liikenne, kun Trabbet ja Warret vyöryivät idästä länteen ja länsiautot lännestä itään katsomaan sitä Saksaa, jossa eivät olleet uskaltaneet ennen käydä.
Rajalla sijainneet Brandenburgin portin ympäristö ja Potsdamer Platz oli jo kesällä 1990 myllätty melko pahasti. Brandenburger Tor oli tellingeissä ja sen edustalle istutettiin irtonurmea. Siitä lähtien Berliinin keskusta onkin ollut yhtä rakennustyömaata, kun vanhaa puretaan ja tilalle rakennetaan uutta steriiliä kaupunkia. Kesällä 1990 partioivat alueella idän ja lännen poliisit sulassa sovussa.
Berliinin muuri oli pienempien yrittäjien purkutyömaa. Monet turistitkin hakkasivat muurinpaloja matkamuistoksi, mutta innokkaimpia olivat paikalliset pienyrittäjät, joiden myyntikojujen päämyyntiartikkeli oli muurinpala, mutta kyllä muukin DDR oli kaupan. Myyntipaikoilta löytyi kaikenlaista derkkukamaa lipuista sotilasasuihin. Me emme olleet varustautuneet hakuin, mutta muurinpaloja löytyi maastakin. Koppalakeillekaan ei ollut tarvetta.
Berliinin jälkeen poikkesimme vielä Schwerinin kaupungissa. Kävimme sielläkin ensimmäisen kerran luvattomasti (1982), mutta toisella kerralla pari vuotta myöhemmin oli meillä asianmukainen viisumi Schweriniinkin.
Kesän 1990 yli kuuden viikon roadtripin päätteeksi vei Silja Linen omistukseen siirtynyt Finnjet meidät Travemündestä Helsinkiin.
Saksat yhdistyivät 3.10.1990. Seuraavan kesän automatkamme Baltiasta Balkanille kulkikin jo yhtenäisen Saksan ja yhdistyneen Berliinin kautta.
KUVIA – JUTTUJA – BLOGEJA MAAILMALTA
HTTPS://SAKUVA.KUVAT.FI/
KUVIA JA KIRJOITUKSIA 146 (SAKUVA)MAASTA
(luettelo & linkit, kuvia maittain 2011 asti ja kuvia matkoittain 2011 alkaen):
https://sakuva.kuvat.fi/SAKUVAMAAT/
https://sakuva.kuvat.fi/kuvat/OBJEKTIIVISSA+MAAILMA/
https://sakuva.kuvat.fi/kuvat/
sakuva-blogi – OBJEKTIIVISSA MAAILMA – aiempia matkakuvauksia
https://sakuva.kuvat.fi/blog/
SNMATKAKUVAAJA – BLOGIPOSTAUKSIA VUODESTA 2015:
https://sakuva.wordpress.com/
OBJEKTIIVISSA MAAILMA (AIEMPIA MATKAJUTTUJA):
https://sakuva.simplesite.com/
https://www.123kotisivu.fi/sakuvia SLADESHOW
MATKAJUTTUJA PDF-MUODOSSA:
https://sakuva.kuvat.fi/kuvat/SNmatkakuvaraportteja.pdf/
UNESCO:N MAAILMANPERINTÖKOHTEET JA KUVIA NIISTÄ:
https://sakuva.kuvat.fi/UNESCO/
https://sakuva.kuvat.fi/kuvat/UNESCOn+maailmanperint%C3%B6kohteita/
SNMATKAKUVAAJA FACEBOOKISSA:
https://www.facebook.com/snmatkakuvaaja/?ref=aymt_homepage_panel
@sakuva TWITTERISSÄ
https://twitter.com/sakuva
SNMATKAKUVAAJAN MATKAILUHISTORIAA:
https://sakuva.kuvat.fi/SNmatkakuvaaja/
KRIITTISTÄ MATKAA (kriittisempi blogi):
https://sakuva.blogspot.fi/
SNmatkakuvaaja Blogit.fi:ssä
https://www.blogit.fi/snmatkakuvaaja
SNmatkakuvaaja Bloglovin´ssa
https://www.bloglovin.com/blogs/snmatkakuvaaja-14136011
sakuva Trip Advisorissa
https://www.tripadvisor.com/Profile/sakuva
sakuva Nomadmaniassa
https://nomadmania.com/profile/7047
Most Traveled People / Sakari Niemi
https://mtp.travel/users/13772
Olipa mielenkiintoista kurkistaa historiaan näin kuvienne ja kokemustenne välityksellä. Olemme itse vierailleet Berliinissä 1993 ensimmäisen kerran ja sen jälkeen jatkoimme autolla Itä-Saksan kautta Puolaan. Siitä matkasta jäivät mieleen kaikenlaiset rakennustyömaat pitkin matkaa. Viime vuosina ei tuollaista perspektiiviä enää ole ollut, vaan olemme kävelleet muurilla ja vierailleet museoissa, jotka taas tuovat esille historiaa omalla tavallaan. Berliini ympäristöineen on hieno kohde monin tavoin.
TykkääLiked by 2 people
Kiitos kommentistanne. Meitä Berliini on kiehtonut jo pitkään. Itä- ja Länsi-Berliinillä oli aikoinaan omat mielenkiintoiset erityispiirteensä. Yhdistymisen jälkeinen rakentaminen on tehnyt kaupungista steriilimmän, jota on joskus vaikea erottaa maailman muista suurkaupungeista. Jatkuva vanhan purkaminen ja korvaaminen uudella on pitänyt Berliiniä vähemmän houkuttelevana rakennustyömaana. Tosin viime käynnistämme on jo muutama vuosi, joten täytynee käydä katsomassa (kunhan pandemia rauhoittuu) joko pian alkaa olla valmista.
TykkääLiked by 1 henkilö
Meidän viime käynnistämme on neljä vuotta ja se oli kolmen viikon mittainen elokuinen kodinvaihto, jolloin pääsimme myös pyöräilemään Berliinin puistoissa ja jopa Brandenburgin portilla. Sitä aikaisemmat pari käyntiämme olivat syyslomaviikkoja, jolloin Berliinissä oli valofestivaalit. Sekin on tosi hieno juttu. On siellä paljon valmista. Ja Berliinin jako näkyy enemmän vain museoissa.
TykkääLiked by 2 people
Vuodet näyttävät suorastaan vyöryneen. Tarkistus kuva-arkistosta osoitti, että edellinen käyntimme Berliinissä oli alkuvuonna 2013. Silloin kuninkaanlinnan uudelleen rakentaminen myllersi koko lähiympäristön.
Automatkallamme saman vuoden kesällä kävimme Potsdamissa ja katsomassa mitä Glienicker Brückelle Berliinin rajalla silloin kuului. Liikenne ainakin oli rauhallisempaa kuin kesällä 1990. Potsdamin keskustassa taas oli täysi mylläkkä, kun sielläkin rakennettiin kuninkaanlinnaa uudelleen. Siis todella Berliinin ja Potsdaminkin päivitys olisi paikallaan, ehkä ensi kesänä.
TykkääLiked by 1 henkilö