Yhteistyö Piikkio Worksin hyttitehtaan ja Meyer Turun telakan kanssa kiinnostaa yrityksiä

Merimerkit-hanke järjesti 13.3. meriteollisuudesta kiinnostuneille yrityksille vierailupäivän Piikkio Worksin hyttitehtaalle ja Meyer Turun telakalle. Tilaisuus houkutti mukaan laajan kirjon eri alojen yritysedustajia aina Lahtea, Mikkeliä, Jyväskylää ja Helsinkiä myöten. Yhteistyö tehtaan ja telakan kanssa oli monen vierailijan ajatuksissa. Tutustumiskäynneillä kuultiin näiden keskeisten meriteollisuusyritysten toiminnasta ja niiden tarjoamista yhteistyömahdollisuuksista eri alojen yrityksille. Keskustelua ja kysymyksiä riitti koko vierailun ajan. Isännät kannustivat yrityksiä ottamaan yhteyttä ja tarjoamaan osaamistaan.

Laivahyttien tuotantolinjalla hurja vauhti

Vierailu alkoi Kupittaalla verkostoitumislounaalla, jonka jälkeen matkattiin linja-autolla ensin Piikkiöön ja sitten palattiin Turkuun telakalle. Piikkio Worksissä isäntien edustajat Ari Kumpulainen ja Lauri Laakso esittelivät tehtaansa toimintaa ja lopuksi opastivat kierroksen tuotantoalueella. Piikkio Works on järjestelmätoimittaja, jonka tuottamissa hyteissä ovat valmiina niin ilmastointi, viemäröinti, sähköt kuin automaatiokin. Tehdas toimittaa hyttejä pääasiassa laivoille ja VR:lle. Piikkio Worksin uusi avaus on valmistaa makuuvaunuhyttejä. Tilauskirja on varattu vuoteen 2025 asti.

Kauppaa käydään referenssipohjalta eli käytetään jotakin jo tehtyä mallia neuvottelujen pohjana. Ideaa lähdetään sitten jalostamaan eteenpäin tilaajan toivomusten mukaisesti. Piikkio Worksin rooli on kehittää, suunnitella, valmistaa ja kokoonpanna sekä varmistaa, että kaikki käytetyt osat ja materiaalit täyttävät alan säännökset, kuten paloturvallisuus- ja kulutuskestävyysvaatimukset. Valmiit hyttimoduulit toimitetaan tilaajille rekoilla. Joskus on Piikkiössä mietitty tehtaan kaukaista sijaintia suhteessa telakkaan, mutta tämä ongelma ratkesi aikoinaan Piikkiön eduksi sen ketterän rakennuslupaprosessin vuoksi.

Tiesitkö, että yhdessä hytissä on 10 000 osaa?

Vilkkaan esittely- ja keskustelutuokion jälkeen vierailijat vietiin tutustumaan tuotantotiloihin. Siellä pitkä ja leveä kuminen liukuhihna lattialla kuljettaa hyttiaihioketjua läpi usean eri valmistuspisteen. Jokaisessa pisteessä on 18 minuuttia aikaa operoida hyttiä, ennen kuin se siirtyy seuraavaan pisteeseen. Vuodessa hyttejä tehdään 5600 kappaletta ja yhdessä hytissä on kaiken kaikkiaan 10 000 osaa. Voisiko tästä päätellä, että paljon osia tarkoittaa paljon töitä alihankkijoille? Usein kuvitellaan, että yhden laivan hytit ovat pitkälti keskenään samanlaisia, mutta esimerkiksi 2600 laivan hytistä saattaa vain keskimäärin 5,5 hyttiä olla identtistä. Kierroksen lopuksi saivat vierailijat ihastella Icon of the Seas -risteilijän hyttimalleja.

Telakkatoimintaa Turussa jo vuodesta 1737

Meyer Turun vierailu alkoi Ossi Muurisen pitämällä opastetulla kiertoajelulla telakan alueella. Vierailijoille esiteltiin telakan toimintoja sekä kerrottiin meneillään olevista risteilijäprojekteista. Päästiin myös näkemään ihan montun laidalta kuivatelakka, jossa maailman suurimman risteilijän Icon of the Seasin sisaralus Star of the Seas on rakenteilla. Eli maailman suurin sitten itsekin, kun on valmis. Jo pidemmälle edennyt Mein Schiff 7 kelluu telakan varustelulaiturissa.

Kierroksen jälkeen Jarno Tunturi tukenaan Timo Jalonen kertoivat ja muistelivat, miten Turun telakka on monien vaiheiden ja omistajien jälkeen päätynyt Meyer-suvulle. Historialtaan vaiheikasta Turun telakkaa luotsaa nyt perinteikkään laivanrakennussuvun seitsemäs polvi. Onneksemme telakka on ja pysyy. Sen merkitys alueelle ja koko Suomelle on kiistaton. Telakan kapasiteetti olisi vuosittain toimittaa kaksi isoa laivaa, mutta nykyinen vauhti on yksi laiva per vuosi. Tällä hetkellä on telakan tilauskirja täynnä vuoteen 2026 asti. Markkinat tosin ovat koronan jälkeen jo alkaneet piristyä, mikä tietänee hyvää myös Meyer Turulle.

Yleisöstä kysyttiin, kauanko risteilijän rakentaminen kaiken kaikkiaan vie aikaa. Prototyyppisen laivan rakentaminen sopimuksen allekirjoituksesta vie 5 – 6 vuotta. Sisaralus valmistuu jonkin verran ripeämmin. Jo pelkät neuvottelut saattavat kestää 2 – 3 vuotta helposti. Mitä enemmän innovatiivisia ratkaisuja, sitä enemmän luonnollisesti kuluu aikaa suunnitteluun. Laivan suunnittelu perustuu useimmiten referensseihin eli niin määritetään, millaista tasoa varustus on. Tosin referenssiä ei ollut esimerkiksi Icon of the Seas -risteilijään tehdylle AquaDomelle; se suunniteltiin itse.

Yrityksiä kannustettiin tarjoamaan osaamistaan

Vierailu oli hieno mahdollisuus tutustua näihin alueen keskeisiin meriteollisuuden yrityksiin, jotka toiminnallaan tarjoavat mahdollisuuksia myös muille alan yrityksille. Moni vierailija olikin jo käynyt neuvotteluja isäntäyritysten kanssa, joillakin sellaiset olivat parhaillaan meneillään. Tunturi kertoi, että telakalla on satoja tavarantoimittajia ja palveluntarjoajia ja telakalla ollaan aina avoimia uusille yhteistyökumppaneille. Hän ohjeisti, että kannattaa ottaa telakkaan yhteyttä, mikäli mielii päästä osaksi verkostoa. Meyer Turun sivuilla on osio, jossa voi tehdä hakemuksen. Samalla lomakkeella voi osoittaa kiinnostusta kaikille kolmelle Meyerin telakalle niin halutessaan. Turun lisäksi telakoita on Saksan Papenburgissa ja Rostockissa. Lomake löytyy esim. klikkaamalla Meyer Turun hakemuslomake . Meyer Groupiin kuuluu 21 tytäryhtiötä, joista Suomessa toimii kolme: Shipbuilding Completion Oy, Piikkio Works Oy ja ENG’nD Oy.

Lopuksi Tunturi vielä kannusti uusiakin yrityksiä ottamaan yhteyttä. Kokemus meriteollisuudesta ei ole välttämätöntä ja voi aloittaa jonkin pienemmän kokonaisuuden tarjoamisesta. Tiedon ja kokemuksen karttuessa voi sitten siirtyä suurempiin toimituskokonaisuuksiin. Molemmilta vierailuilta saadut tiedot varmasti avittavat kuulolla olleita yrityksiä tiellä yhteistyöhön.

Teksti: Kirsi Laitio
Pääkuva: Ossi Muurinen
Kuvitus: Anne E. Suominen, Juha Pihanen ja Kirsi Laitio

Merimerkit-hanke

Merimerkit-hanke mahdollistaa yrityksille maksuttomia tiedonjakotilaisuuksia, kohdevierailuja ja kustannustehokasta näkyvyyttä niin Suomen kuin Euroopankin alan messuilla. Vierailun tarkoituksena on vahvistaa meriteollisuuden yhteistyötä tuomalla esiin alueen keskeisiä meriteollisuustoimintoja ja pk-yrityksille tietoa yhteistyömahdollisuuksista.

Tilaisuus on osa Merimerkit-hankkeen toteutusta. Hanke on Euroopan unionin osarahoittama ryhmähanke (R-00018), jonka hanketoteuttajina ovat Lahden Seudun Kehitys LADEC Oy (Hankekoodi A80495) ja Turun yliopisto (Hankekoodi A80496). Hankkeen rahoitusviranomainen on Päijät-Hämeen liitto ja sitä rahoitetaan Uudistuva ja osaava Suomi 2021–2027 -EU:n alue- ja rakennepolitiikan ohjelmasta (EAKR) Uudenmaan liiton hoitaessa koodinoivan liiton tehtävää. Ylialueellisen ja ylimaakunnallisen hankkeen toteutusalueena on Päijät-Häme, Varsinais-Suomi ja Satakunta. Hankkeen toteutusaika on 1.1.2023-31.12.2025.