Suomessa tänä vuonna 65 vuotta täyttänyt autovero on itsenäisen Suomen pitkäaikaisempia yksivuotisia veroja. Eduskunnan syksyllä 1957 säätämä autovero tuli voimaan nimenomaan yksivuotisena tammikuun 1. päivänä vuonna 1958.

Kun Petteri Orpon (kok) hallitus on heittämässä monta työelämään kuuluvaa asiaa romukoppaan, niin autoveron kohdalla se on vielä perustellumpaa. Veron merkitystä Suomen 2,7 miljoonan auton henkilöautokannan merkittävänä uusiutumisen estäjänä ei voi vähätellä.

Autovero on pitänyt huolen siitä, että suomalaiset ajavat edelleen selvästi vanhemmilla autoilla kuin muut EU:n jäsenmaissa. EU:ssa autojen keski-ikä on noin 11,8 vuotta, mutta Suomessa jo 12,9 vuotta – ja keski-ikä on menossa koko ajan huonompaan suuntaan.

EU:n keskiarvoluku peittää lisäksi sen, että erityisesti Länsi-Euroopassa autokanta on oleellisesti nuorempaa ja vähäpäästöisempää kuin Suomessa.

Muutos parempaan tapahtui, kun sähköautoilta poistettiin Suomessa autovero kaksi vuotta sitten. Silti kaikkien autojen hankinnan verotuksesta pitäisi viimein siirtyä auton käytön verottamiseen.

Viimeksi asiaan puuttui valtionvarainministeriön oma liikennetyöryhmä vuonna 2021, kun se esitti yhtenä muutoksena 500 euron korotusta vuotuiseen ajoneuvoveroon, jolla estettäisiin liikenteen miljarditulojen radikaali väheneminen vuoteen 2030 mennessä.

Silloinen valtiovarainministeri Matti Vanhanen (kesk) tyrmäsi – syystäkin – esityksen. Nyt muutos olisi toteutettavissa selvästi maltillisemmin, koska työryhmän laskelmat autoveron kehityksestä ovat vanhentuneet paljon nopeammin kuin vielä muutama vuosi sitten nähtiin.

Työryhmä laski autoveron tuotoksi esimerkiksi tänä vuonna 710 miljoonaa euroa ja vuonna 2030 yli 460 miljoonaa euroa. Riikka Purran (ps) johtaman ministeriön uudet laskelmat ovat paljon karummat. Ensi vuonna autoveroa olisi kertymässä 357 miljoonaa euroa ja vuoden 2030 arvio on enää 60 miljoonaa euroa.

Autoalan mukaan autoverotulo voi jo tänä vuonna pudota 300–350 miljoonaan euroon, kun budjetissa varauduttiin 540 miljoonaan euroon. Vielä vuosikymmenen alkupuolella autoverokertymät olivat reippaasti yli miljardi euroa.

Muutokset näyttävät ja kertovat suoraan, että Suomella ei enää syytä pitää kiinni autoverostaan. Veron korvaaminen ajoneuvoverolla olisi helppoa ja ennen kaikkea selvästi halvempaa kuin vielä muutama vuosi sitten uskottiin.

Autoalan arvion mukaan veron poisto voisi nostaa uusien autojen vuosittaista kysyntää 25 000–30 000 autolla nykyiseen ennusteeseen verrattuna, mikä lisäisi arvonlisäverotuloja. Ala puhuu toki omasta puolestaan, mutta mahdotonta se ei ole.

Hallitus aikoo käyttää jakeluvelvoitteen polttoaineen hintojen veronalennukseen sekä saastuttavimpien autojen ajoneuvoveron alentamiseen hieman yli 300 miljoonaa euroa. Suomen ilmastopolitiikan kannalta tässä ei ole järkeä. Samalla summalla hoidettaisiin autoveron poistamisen kustannukset.