Syyskuun 1. päivänä muuttuvan autoverolain vaikutus verotasoon ja autojen hintoihin tutkitaan syksyllä.
”Eduskunnan lausuma on, että hallitus tutkituttaa ulkopuolisella ja objektiivisella taholla, oliko lakimuutos veroneutraali”, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja teollisuus ry:stä.
Autoveroa on rukattava, koska uusi WLTP-päästömittaus kertoo vanhaa NEDC:tä paremmin autojen todellisista päästöistä. Uudella menetelmällä veron perusteena olevat CO2-arvot kasvavat keskimäärin 20 prosenttia.
Autoverotaulukoita uudistamalla valtiovalta pyrkii pitämään veron tason ennallaan.
Kallio uskoo, että uusi autoverolaki neutralisoi päästömittaustavan muutoksen vaikutuksen suurimmilta osin.
”Häviäjiä ja voittajia on, mutta yksittäisistä automalleista ei voi vetää sitä johtopäätöstä, että autojen hinta nousee. Noin 140 grammassa menee raja, jonka alla autojen keskihinta ei nouse”, sanoo Kallio.
Autoalalla uskotaan, että ainakin joidenkin suuripäästöisten autojen vero ja myyntihinnat nousevat. Volvon maahantuojan mukaan esimerkiksi dieselmoottorisen, nelivetoisen XC60-mallin hinta voi nousta lähes 3 300 euroa.
”Nyt näyttäisi siltä, että suuripäästöisillä autoilla on enemmän nousuja kuin laskuja. Nämä ovat olleet kuitenkin yksittäisiä malleja, joita mediassa on spekuloitu”, sanoo Kallio.
Kallio uskoo, että autokauppa välttyy uudistuksessa markkinahäiriöltä. Siltä suojaa esimerkiksi se, että elokuun loppuun mennessä tilattuihin autoihin muutos ei vaikuta.
Kauppiaat voivat myydä ennen kuun vaihdetta varastoon tilattuja autoja Trafin niin sanotulla ”häntäluvalla”, joten auto voidaan toimittaa asiakkaalle vanhoilla ehdoilla vielä muutoksen jälkeenkin.
”Tällä keinolla päästään varmasti sen ajan yli, kun selvitys veroneutraaliudesta tehdään.”
Valtiovarainministeriö ei ole kertonut, mikä taho selvityksen tekee. Julkisuudessa tekijäksi on arvailtu VTT:tä.
Autokaupan mukaan suuripäästöistä autoa harkitsevan kuluttajan kannattaa ostaa se nyt. Kallion mielestä kuluttajan asema on muutoksessa turvattu, mutta hintavertailua kannattaa tehdä.
Päästöt ja autovero
Autojen päästömittauksessa siirrytään entistä paremmin todellisista päästöistä kertovaan mittaustapaan.
Uusi WLTP-testi voi antaa noin 20 prosenttia suuremmat päästö- ja kulutuslukemat kuin vanha testi.
Suomessa autoveron pohjana ovat hiilidioksidipäästöt. Mittaustavan muuttuessa ja päästöarvojen kasvaessa autoverotaulukkoa rukataan. Tavoitteena on, että muutoksen vaikutus olisi veroneutraali eivätkä kuluttajahinnat nousisi.
Yksittäisten autojen hintoihin tulee kuitenkin muutoksia, sekä nousuja, että laskuja.
