Joukkoliikenne sähköistyy vähitellen eri puolilla Suomea. Ylivoimaisesti suurin askel kohti päästöntä liikennettä on otettu Helsingissä, jossa jo 328 bussia kulkee sähköllä.
Turussa käytössä on 70 sähköbussia, Lahdessa 31.
Kaikista Suomen kaupungeista paikallisliikenteen sähköistää kuitenkin ensimmäisenä Savonlinna, joka ottaa vuodenvaihteessa käyttöön kahdeksan uutta sähkölinja-autoa ja niiden latausaseman. Automäärä riittää hoitamaan kaupungin viisi bussireittiä.
Toiselle sijalle noussee Kotka, jonka kaupunkiliikenteen lähes kokonaan hoitava Pohjolan liikenne vaihtaa kalustonsa sähkölinja-autoihin kevään ja alkukesän aikana.
Sekä Savonlinnassa että Kotkassa palveluliikenne hoidetaan edelleen diesel-autoilla, koska vaatimustenmukaisten pikkubussien saatavuus on huono.
Isoissa kaupungeissa ajoneuvot uudistuvat vähitellen uusien kilpailutusten myötä. Tampere tavoittelee päästötöntä liikennettä vuoteen 2030 mennessä. Helsingissä puolet busseista kulkee sähköllä vuonna 2025.
”Kaasua ei ole saatavilla, mutta sähköä löytyy”
Savonlinnan logistiikkapäällikkö Pia Hokka-Itkosen mukaan paikallisliikenteen kilpailutus sattui sopivaan saumaan.
Elokuussa 2021 tuli voimaan laki ajoneuvojen energiatehokkuusvaatimuksista. Sen mukaan vähintään 41 prosenttia hankituista ajoneuvoista on oltava energiatehokkaita ja ympäristöystävällisiä. Vuodesta 2026 eteenpäin osuus nousee 59 prosenttiin.
– Täällähän ei ole vetyä, kaasua tai muita puhtaan direktiivin mukaisia polttoaineita saatavilla, mutta sähköä saa, joten olemme tyytyväisiä. Kohti hiilineutraalisuutta mennään, sanoo Hokka-Itkonen.
Savonlinna kilpailutti paikallisliikenteen seuraavaksi yhdeksäksi vuodeksi, jotta liikennöitsijän olisi mahdollista investoida uuteen kalustoon. Savonlinja sijoitti linja-autoihin ja latauspisteisiin neljä miljoonaa euroa.
– Nämä ovat tulevaisuutta, kaikki menee sähköisyyteen, toteaa Savonlinjan liikennepäällikkö Janne Sairanen.
Vaikka investointikustannukset ovat suuret, niin autojen käyttö tulee maksamaan Sairasen mukaan korkeintaan neljäsosan aiemmasta.
Dieseliä on kulunut vuosittain lähes 200 000 litraa, eli kustannukset ovat olleet nykyisillä hinnoilla noin 350 000 euroa vuodessa.
Optimiolosuhteissa sähkölinja-auton akku kestää 370 kilometriä. Jos autoa on ladattava kesken päivän, akku täyttyy 3–4 tunnissa.
Kaupunkilaiset nauttivat hiljaisesta kyydistä
Savonlinnan asukkaat saivat ensimmäiset maistiaiset sähköbussin kyydistä keskiviikona järjestyssä esittelytilaisuudessa. Meno oli tasaista ja hiljaista.
– Eihän tässä kuulu muuta ääntä kuin lämpöpuhallin. Kun auto seisahtuu, niin se ei tärise niin kuin diesel, sanoo Jukka Innanen.
– Oli tasainen ja mukava kyyti. Kun näin pieni kaupunki on, niin pitää olla ylpeä tästä, me ollaan vähän niin kuin edelläkävijöitä, tuumaa Kari Itkonen.